Salut je vener faire un petit tour pour vous faire par de mes "tests"
 
j'ai eu tester dans mon system de watercool, 2 type de radiateur :
 
- radiateur de chauffage d'opel corsa
 
- condenseur de compresseur de fontaine refrigérante ( en cuivre )
 
en fait d'un point de vue debit, les 2 sont au méme niveau, par contre d'un point de vue echange thermique le big moma est bien inferieur au condenseur.
 
pour trouver un condenseur allez voir le frigoriste du coin. ( ça cour pas les rue )
 
Donc tout ça pour dire qu'il peu y avoir mieux que le bigmoma.
 
Ps : le bigmoma est en laiton, le condenseur est en cuivre d'ou surement le meilleur echange thermique.

C pas il peut il y a meiux que le big moma
 
Les systeme classique avec un rad est un systeme de dissipation passif de la chaleur (il ne fait qu'évacuer, et il est impossible de descendre audessous de la température ambiante).
AVec un systeme frigo, avec un gaz frigo ou un peltier, la on passe au systme actif qui est capable de descedre plus bas

A mon avis il utilise pas le circuit froid du frigo mais juste le condenseur pour faire passer l'eau et la refroidir .
 
C'est sur que le condenseur aurra un meilleur echange vu la taile de  
celui ci .
 
Mais niveau pertes de charges je suis pas sur parce que un condenseur au max le circuit fait quoi 0.6,0.7 ?

t'a une photo du condenseur de frigo ?

 
exactement sinon il est logique qu'un systeme frigo est  + performant qu'un systeme watercool.
 
je cherche un peu mais je devrai avoir les photos.
 
sinon point de vu taille c'est kif kif,  peu etre légérement + long.
 
au niveau des pertes, j'en sais rien du tout le debit a l'air similaire sur les 2 rads.

VS

j donne le big moma winneur loin devant

tu as testé avec le même ventilo sur les 2 rads ou pas? parceque selon moi le BM est plus adapté au niveau efficacité...plus d'aillettes et de passages...

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j'ai tester le rad N°1 en etat, et le bigmoma avec une jupe. et le méme ventilo.
 
et le resultat est meilleur avec le rad N°1 avec exatement le méme circuit.

ben je trouve ça étrange mais puisque tu as testé je te fais confiance! Le BM n'est pas le meilleur rad mais j'aurais parié le résultat inverse entre ces 2 rads!

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J'y crois carement pas. désolé.
 
Le BM est gagnant entre les 2 rads c'est indéniable.
 
ps : t'as tester avec le meme proco, la meme config , la meme pompe , le meme block ???

moi non plus j y crois pas du tout

ben moi je suis sur que c'est possible .
A la limite meme prendre un condenseur d'un ref classique et je suis sur que l'ont peut faire du passif avec .

et bien si s'est possible.
 
En fait le default que je trouve au bigmoma est son faible debit d'air, avec une forme légérement chicané, alors que l'autre l'air passe plus directemement et creer moins de perturbation.
 
PS: oui j'ai tester avec méme pompe, méme ventilo, méme WB, méme cpu, méme O/C, tout pareil quoi.

http://www.pqtuning.de/pcgallerie/svenz/6.jpg
 
tiens, voila un mega big moma, pas une si mauvaise idée d'ailleurs, mais coté poids...

G testé les 2 aussi et le bm est devant !

PS : mon bigmoma est un rad d'opel astra qui a la particularité de faire 160x160.
 
Et au plus ça va au plus il me deçois
 
re PS : les bigmomas ne sont pas en cuivre mais en laiton.  

le BM demande un nettoyage externe au niveau des aillettes à la soufflette assez souvent sinon tu perds en perfs...mais ça c'est logique!
 
Les BIX si réputés sont conçu comme les BM y'a bien une raison c'est pas par hasard!

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c'est sur mais un BM a l'origine n'est pas prevus pour le watercool. Et je redit ce que j'ai dit jusqu'a present :
 
dans cas le BM se trouve moins bon que le condenseur.
 
je n'ai jamais dit que le BM s'été de la merde

bah ils l ont fait pour quoi alors ??
 
refroidir un fluide = liquidcooling >> watercooling

le BM n'est pas 100% laiton, la carcasse oui, les ailettes elles, sont en cuivre.
 
je ne suis pas convaincu non plus, mais le choix final t'appartient, surtout si test test semble le prouver.
 
le BM à une surface d'échange bien supérieure
les ailettes sont en // econtre un circuit en série pour le condenseur, le BM doit casser un chouilla moins le débit.
à mettre au conditionel, puisque les canaux sont également plus fins et tortueux.
 
mais je crois que l'argument majeur tiens dans les conditions d'utilisation des rads : le condenseur est conçu pour fonctionner avec une température du fluide très supérieure à celle de l'eau chaude qui passe dans un BM (rad de voiture). pour remplir sa tache le condenseur peut se contenter d'être moins efficace car le delta air/fluide est supérieur.
 
le pbm du BM c'est que c'est effectivement un gouffre à air, et nécessite bcp d'entretien, mais c'est un challenger incontesté!

+1 enfin quelque chose d'objectif

 
pas du tout un radiateur de chauffage de voiture n'est pas fait pour refroidir l'eau ( car il y en  un autre a cet effet ) mais il sert a chauffer l'air  

bah le principe est le meme
 
tu refroidi l eau transmetant la chaleur à l air

oui mais l'eau passe a environ 80°c pour chauffer l'aire a 40°C sympa le coéf

elle n'y passe pas très vite    
 
convection naturelle ? ya pas de pompe ds un tel circuit ?
 
en tt cas si tu vois pas le cuivre de ton BM, c'est qu'il a besoin d'un bon bain

Si en plus elle ne passe pas vite, bravo l'echange c'est pire que ce que l'on pourrai croire   !!!
 
le debit depand des voitures, en regle générale de debit est bien plus superieur a celui d'une pompe de watercool.
 
eu si ne ne m'abuse le cuivre on peu légérement le voir ( parait'il ) a traver les ailettes. ensuite tout ce qui est de la carcasse exterieure, elle n'est pas en cuivre, mais en laiton.  
 
je pense pas etre beuné ce point et il me semble savoir reconnaitre si s'est du cuivre ou pas.      
 
http://forum.presence-pc.com/overc [...] -987-1.htm

bah fait le fondre et tu verra bien

elle est deplacée comment ds le circuit de chauffage cette flotte ?
 

 
je te signalais juste que si tu doutais qu'un bm possède la moindre partie en cuivre, c'est qu'il doit être suffisement sale / oxidé
ces foutues ailettes ultra-fines perdent tres vite leur teinte rouge caractéristique.

je ne me repéterai jamais assé : tout les partie exterieure comme on peu voir sur la photo ici :
 

 
sont en LAITON. et non pas en cuivre.
( certe le laiton posséde une parti de cuivre )
 

j'ai jamais dit le contraire et on s'en cogne !
C'a ne représente qu'une infime partie de la surface d'échange.
Les Black Ice ont aussi la structure en laiton.

 
je n'ai jamais dit que le bigmoma ne posseder pas une seule partie en cuivre je disais simplement que la contour été du laiton si vous aviez dit + tot "oui mais l'interieur est en cuivre" la j'aurai dit ok si vous avez ouver pour voir on est daccord.