Reprise du message précédent :
ta pu faire un peu de benef dessus ?

Bugman, tu dis que le banquier est un ami pour tes 10 000€ je dis pas que ca va pas influencer, mais la décision sera prise par l'organisme de prêt! Bon maintenant tu as ttes tes chances qu'ils acceptent, généralement ca pose pas de pb, mais juste pour dire que le fait que tu connaisses bien le banquier changera pas grand chose a la décision

---------------
Je n'ai rien à déclarer sauf ma ptite collection perso de CPU (partenaire avec lvt ): AMD 386DX 25 - Intel 486SX 25, 33 - IBM Blue Lightning 486DX2 66 - It's ST 486DX2 80 - AMD 486DX4 100 - Intel Pentium 60, 100 (3), 120, 133, 166, 166mmx (2),

 
Ouai pas mal

Ma caisse est remontée non sans mal... Reste quelques boulons, mais bon on s'en fout ca sert a rien Et j'ai une durite qui a pété, je suis un peu ds la merde

---------------
Je n'ai rien à déclarer sauf ma ptite collection perso de CPU (partenaire avec lvt ): AMD 386DX 25 - Intel 486SX 25, 33 - IBM Blue Lightning 486DX2 66 - It's ST 486DX2 80 - AMD 486DX4 100 - Intel Pentium 60, 100 (3), 120, 133, 166, 166mmx (2),

Pas enorme enorme, voir pas du tout ... mon but étant de pas perdre d'argent c'est tout (revente au prix d'achat + pieces)

Et une bonne dose d'amusement (et prise de tronche un peu) gagnée

---------------
Je n'ai rien à déclarer sauf ma ptite collection perso de CPU (partenaire avec lvt ): AMD 386DX 25 - Intel 486SX 25, 33 - IBM Blue Lightning 486DX2 66 - It's ST 486DX2 80 - AMD 486DX4 100 - Intel Pentium 60, 100 (3), 120, 133, 166, 166mmx (2),

 
tu veut ap sfaire du rallye avec? j'ai ete a un rallye ce week et y'en avit uen corrolla qui participait

---------------
Pis la, bah la marmotte paf elle fait des chocapics, et la t'a le ciel il se change en nesquik  
 

peu de budget pour
faut 100 a 150kf pour une année ... et va trouver des sponsors alors que t'as jamais eu un volant en gr N/F/A ...
Mais si tu veux nous sponsoriser, chuis partant  

Slt, voici comme expliquez sur quelques messages au dessus mes etrier de frein peint.
 
Le PB c'est ceux de derriere à cause du mixe etrier et tambour...
J'ai envie de peindre demain les tambour, car la je trouve que ça fait minable, surtout sur une voiture aussi grosse, devant ça le fait, mais derriere bof !!!
 
Cliquez sur les photos pour agrandir
 
Vue des étriers/tambours de derrière :  

 
Vue des étriers de devant :  

 
 
Vue 3/4 de derrière :  

 
Voir si je peint ou pas ces tambours de m...

 
Euh je vois pas de tambours c'est grave ?
Je ne vois que des plaquette et des plaquettes ca se peint pas.
 
Sinon quelqu'un peut me dire a quoi ressemble une alarme de portiere oubliée allumée ?

tiens qqun connait la nissan 350z? je viens de voir la pub a la tele et chui allé sur le site et je la trouve pas mal du tout  
 
http://www.nissan.fr/fr/350Z/launc [...] /specs.pdf

 
Vi elle as des spec de fou... mais bon pas trop mon genre
 
 
 
 

 
C'est ça le tambour :

 
J'ai le tambour + le disque de frein fixé derrière.
J'ai tout démonter et c'est bien un tambour !!!

quelques pages avant, j'en parle, les 280ch sont très interressant et la tenue de route est vraiment majestueuse. En ce qui concerne le tableau de bord, les divers fonctionnalités interieures , j'ai pas eu le temps de m'y interressé, mais je demanderais a mon pote qui en a une ce qu'il en pense.

 
Je l'ai suivi hier dans mon bled paumé... elle a vraiment une très belle gueule je trouve...

 
Y'a tambours et disque sur ton auto ?
C'est quoi comme voiture, et quel en est l'interet ?

 
un corolla il me semble, et l'intere, ben justement grand mystere MDR
 
EDIT
 
je viens de me rendre compte que le nom de la caisse est dans l'url de l'image LOL, tu pourrais faire un peu attention    

Oups désolé !
Bon, Corolla verso, je reste donc persuadé que ce sont des disques et qu'il est dommage de confondre la base du disque avec un tambour !
 
D'autant que si ce qui est indiqué est un tambour, vu où snt situées les vis, les cylindres et les garnitures doivent être minis minis !    
 
Sinon, j'ai déjà pensé à avoir les deux sur une auto, mais le but était quand même bien particulier ...    
Sur mon ex Saxo 16v, je trouvais que le frein à main ne serait pas assez fort (je parle pas de laisser la voiture garée là ). Et je regrettais qu'il n'actionne pas des tambours qui auraient bloqué d'une manière efficace le train arrière !  

un frein a disque est bien plus efficace qu'un tambour au freinage, donc je pense que ca doit etre pareil pour ce qui de l'immobiliser
 
dr joys> t'aurait une photo du mecanisme? parce que en effet on dirait simplemnt le flanc du disque

---------------
Pis la, bah la marmotte paf elle fait des chocapics, et la t'a le ciel il se change en nesquik  
 

c'est le moyeu tout simplement.

Il a dit qu'il y avait un cable qui sortait du systeme

bah heureusemnt il marche comment ton frein a main sinon..

---------------
Pis la, bah la marmotte paf elle fait des chocapics, et la t'a le ciel il se change en nesquik  
 

plutot les bols des disques, non ?

 
moi un des modeles de tuturre que je préfere est justement celui de la pt cruiser (chrysler donc) j'aime bien c'est classe, luxueu et vachement bo enfin a mes gouts
 

 
jlai vue pour la premiere fois dans nfsu et elle est :love::love:

Pas vraiment...

Bah le pb du freina  disque de parking, c'est qu'il faut mainternir la pression sur les plaquettes...
 
A cela je vois deux solutions : quand on tire le fein a main on actione un maitre cylindre indépendant, ou cela se passe comme dans les trains et les semis, c la pression qui garde les plaquettes ouverte, sans pression hop ca se referme, amis ca métonerai....

la surface en contact est bien plus important avec des disques que des tambours!
 

 
ni l'un  ni l'autre, et les gars reveillez vous... comment ca se passe avec les tambours? c'est esactemnt apreil

---------------
Pis la, bah la marmotte paf elle fait des chocapics, et la t'a le ciel il se change en nesquik  
 

wé mais les frein a disque il faut de la pression et donc que le moteur tourne pour les frein a tambour c un cable il me semble donc marche nickel a l'arret

 
AH bon parceque ta plus de frain a l'arret ?
 
A part sur les citroens, le moteur sert uniquement a l'assistance au freinage ( a décupler la force exercée par ton pied). A l'arret, bah ca reste le systeme classique maitre cylindre conduite étrier, mais tu dois appuyer 15 fois plus fort pour le même effet
 
Sur les 505 ca se passe a avec une pompe a vide, et sur les camions compresseur powa

les tambours aussi faut de la pression quand tu freine avec le pied c'est pas sur le cable que tu tire...
 
et vous me faites quoi la? vous avez perdu vos cerveau?    
 
conseil allez a la casse , demandez a voir un etrier ariere de R18turbo ou autre voiture a 4freins adisque vous comprendre tout de suite mieux  
 
sam34> sur ton scoot ils ont pas hydraulique tes freins disques bon bah t'arrive a freiner non?
 
non mais serieux ca vous vient pas l'idée 30sec que y'a le meme probleme avec des freins tambours  
 
aller reponse parce que vosu avez pas l'air de trouver
 
pkoi croyer vous que Dr Joy a des cable ssur ses etriers arieres? bah pour les commander independament de l'hydraulique ...
tout comme c'est deja le cas sur les tambours

---------------
Pis la, bah la marmotte paf elle fait des chocapics, et la t'a le ciel il se change en nesquik  
 

euh le frein a main sur des disques c'est aussi un cable hein ... c juste un levier qui actionne le (ou les) piston(s) ...
 
 
Je propose un atelier au jarbd sur le fonctionnement d'un (joli) etrier de frein (frein de service et parking)
Formation sur une demi journée, collation offerte  
 
edit: DJ Cyrix: ah bah on fait des formations, le prochain module sera: "Changement des disques, plaquettes et apprendre à purger le circuit de freins"
N.B: attention, nous on deconne pas sur la purge, on enseigne la technique appropriée à la voiture (ex: g2 gti 16 purge roue baissée sinon a marche pas   )

merde grilled par jack sur l'edit
 
edit: lol jack  

---------------
Pis la, bah la marmotte paf elle fait des chocapics, et la t'a le ciel il se change en nesquik  
 

+1 pour la formation    
 
 

---------------
  <- bon travail...je l'engage !
...La connaissance est précieuse, il faut l'entretenir... (c'est de ...MOI...)- Impossible n'est pas Jacky ! - En chacun de nous, se cache un Linuxien - [url=http://site.voila.fr/tronicman]Mon site

@Cyrix : oui oui non mais g compris c bon

euh la pression moteur eteint je doute qu''elle puisse etre conservé nan?

 
a bah c pour ca que j'ai ca ds la tete c les pompes de BX que j'ai etudié (correcteur d'assiette y tout ^^)

SUr ma voiture, avec le vide qui reste tu peux pomper normalmeent encore deux fois apres extinction du moteur, puis ensuite ca durcis et la faut se lever sur la pédale
 
Les citroen c'est dufférent, ta une pompe a huile qui centralise tout, donc on peut aps généralisé come sur un systeme classique

 
mon prof de physique au bahut en a une en bleu, 350 Z 280 ch
 
en plus il est cool on a fait un tour avec 1 autre pote et ben cha pousse sévère !!!!

ptain vivement que je taffe

Moi jpensais que le frein a main plantait un pieu dans le sol quand on le tirait

---------------
Je n'ai rien à déclarer sauf ma ptite collection perso de CPU (partenaire avec lvt ): AMD 386DX 25 - Intel 486SX 25, 33 - IBM Blue Lightning 486DX2 66 - It's ST 486DX2 80 - AMD 486DX4 100 - Intel Pentium 60, 100 (3), 120, 133, 166, 166mmx (2),

j'ai pas de photos demonter, mais bon, j'ai bien matter le system derriere, et c'est bien independant niveau etrier et niveau tambour !!!
Je pense comme certain, cable pour le tambour pour parking, et etrier pour freiner sur la route, d'autemp que ta plus rien niveau cable pour l'accelerateur et le frein...
 
Sinon l'utilité bein ???? C'est du japonais, faut pas chercher à comprendre !!!
 
Je que je pense un moment, c'est qu'avec le VSC (systeme de controle de stabilité) et l'EBD (répartiteur électronique de la force de freinage) il a besoins de pouvoir bloquer l'une ou l'autres des 4 roue de maniere indépendente, d'ou l'obligation des etriers à l'arriere, mais la presence des tambours???
De plus, sur ma vieille Ibiza Sport, j'avais les même options et c'etait des tambours, donc je comprend plus rien !!!
 
Moi sans être mécano, c'est mon point de vue, que c'est plus simple le controle electronique du freinage avec des etriers mais que tambour plus efficaces pour parcking, donc ils ont mit les 2 !!!
 
Façon tout con, pourquoi les Japonais optent pas pour le system de frein parking avec un bouton comme d'autres constructeur, surtout pour une voiture dernier cri au niveau technologie. J'me suis dit, pour les demarrage en côte avec un bouton, pas le top, mais bo, il doit y avoir autre chose derriere...
 
Sinon, la taille des tambours sur le corolla et la même taille que sur mon ancienne ibiza et sur la corsa de ma femme, pour vous faire une comparaison !!!