Bon voila j'ouvre un new topic pour faire partager un peu ce domaine qui me passionne depuis tout gosse
 
Donc dans ce topic seront abordé différents théme : Permis, semi/porteurs, camions européens et américains, engins de chantier, tuning/décoration et truck racing
 
Permis
 
D'apres mes maigres renseignements :  
 
>>>Permis C (poids lourd) : Véhicule porteur de + de 3,5 tonnes de PTAC, destiné au transport de marchandises.  
 
>>>Permis EC (super lourd) : Tracteur et sa semi-remorque ou d’un porteur auquel l’on vient attacher une remorque (dont le poids total en charge excède 750 kilogrammes), faisant + de 3,5 tonnes de PTAC, destiné aux transport de marchandises. Dans tous les cas, il s’agit là de véhicules articulés.
 
Les deux se passent a partir de 18 ans, mais il faut être titulaire du permis B (tuture) et passer une visite médicale d'aptitude. On est aussi limité a 7.5 T de PTAC jusqu'aux 21 ans révolus
 
>>>FIMO(CR) : Aussi apellé Fomation Initiale Minimum Obligatoire de Conducteur Routier. C'est une formation professionelle sur la mannière de gérer vis a vis des interlocuteur commerciaux, etc etc.
 
 
Semi/Porteurs
 
La différence entre un semi et un porteur ?  
 
un semi remorque c'est ca :  
 

Et un porteur c'est ca :  
 

 
Niveau marque/modeles on a principalement : (en semi, mais existe aussi en porteur)
 
 
>>> DAF
 
site : http://www.daf.fr/main.asp
 
Modéles :
 
Séries LF : Distribution
Séries CF : National
Séries XF : International

 
Chaque modele comporte 3 déclinaison de cabine, et 3 déclinaison de chassis (du 4x2 au 6x4)
 
Motorisation :  
 
DAF 12.6 litres, six cylindres en ligne, 4 soupappes par cylindres, turbo intercooling, système d'injection UPEC.  
530 ch à 1900 tpm, 2350 Nm à 1050 – 1500 tpm  
 
Photos :  
 

 

 

 

>>> MERCEDES
 
Site : http://www.mercedes.fr/
 
Modèles :  
 
Actros :  
[img]http://www.mercedes-benz.fr/DCF/eMB.Front.BackOffice/Site/Template/T8/img/vi/pictActros.jpg[img]
 
Axor :  

 
Atego :

 
 
Motorisation :  
 
V8 Mercedes, cylindrée 15,95 L, 425 KW @ 1800 tr et 2700 n/M @ 1080 tr.
 

 
 
Photos :  
 

 

 

 

>>> MAN
 
Site : http://www.man.fr/
 
Modèles : (je ne présentrai que le TG-A )
 
TG-A : (pour trucknologie - Génération )
 


 
 
http://www.man.fr/download/wallpaper/wpmmvn.jpg
http://www.man.fr/download/wallpaper/wp0603n.jpg
 
Oui oui la camion de michel Vaillant c'est un TG-A
 
 
>>> RENAULT
 
J'ai un peu de mal a avoir les infos sur le magnum, mais bon j'ai des tophs
 
http://www.renault-trucks.fr/J46PA [...] AYS&etat=1
 
http://www.renault-trucks.fr/J46PA [...] AYS&etat=1
 

 

 
 
Camions décorés
 
ET oui le tuning a aussi débarqué dans le monde des semi remorques Certains sont limite beaufismes, comme en tuning auto (il fautd e tout) etd 'autres sont tout simplement magnifiques
Bas de caisse, rampe de phares, rampe d'échappement a triplle sortie, verticaux ou horizontaux, jantes alu chromées, peinture a l'aérographe,tout un monde plein de couleurs !
 
 
Allé hop tophs : (les photos ne lien sont top grandes )
 

 

 

 

 
http://perso.club-internet.fr/bcha [...] allier.jpg
 
 
Le suite bientot

Trés jolis camion !! mais perso je préfére les gros camions americain tout noir avec de jolis chromes

Oui les camions a nez comme je els apelle, ils ont leur charme aussi, et le grs avantage d'être énorme et donc de pouvoir s'équiper tout confort dedans  
 
Mais bon au style les européen sont pas mal aussi
 
EN camion FR non importé avec un "nez" il y a le volvo NH et un scania

c'est cool les camion decorer j'aime bien

 
J'ai deja vu le scania mais le volvo ne me dis rien  

http://www.volvo.com/trucks/global [...] /volvo_NH/
c'est un peu le haut de gamme en tracteur si je me goure pas

Oui haut de gamme
 
APres le scannia ct le premier camion européen (non importé) a avoir un capot. Seul pb c'est que le capot prend de la place en longuer, et pour ne pas dépasser le gabarit légal ils doivent prendre les semi un peu plus courtes

 
ah ben c'est la 1ére fois que je vois le volvo j'avais jamais entendu parler avant. Ca va il est pas moche mais je préfére le Scania, le volvo semble un peu vide niveau deco..

 
il est annoncé à 800kf non ?
Mais la c'est vraiment le grand luxe, ya un reportage qui est passé ya pas tres longtemps sur ce tracteur
 

 
Faut appeler le JARBD qques pots de gouach, un pistolet à gravité, du crépi et tu as le plus beau des volvos KRKRKRKR

j'adore trop les gros camions américains (a nez comme tu les apelles ) mais sinon, le confort des DAF c c trop trop bien dedans koi.

Dezo : ouai ils sont tres rare les NH en france, perso j'en ai vue qu'un seul
 
Jack : c'est a peu près le prix pour cette gamme
Le best pour la déco c'est crysalide mais vla les prix quoi

J'ai passer 7jours dans un mercedes avec citérne, Ben le confort été bien présent également !

 
Oui lors de mon dernier boulot d'été j'ai eu l'occasion de monter dans un DAF 95XF finition super space cab (le plus gros) bah je veux le même
 
Bon ce soir je vais a la camion école voir lesprix, et je v essayer de trouver un france route (pénurie dans les tabac du quartier)

Les camions       J'en était fou quand j'étais plus jeune.
 
J'ai fait la collection "Camion passion", 5 fardes remplies de photos de camions (+- 2000 fiches techniques de camions) ca m'a couté cher mais ca vaut le coup  

Perso j'adore les PeterBilt
 



 
Et mon préféré celui du film Duel :

En camion us je suis plus freightliner
 

 

 
Beuh je viens d em'appercevoir que ct une annonce, a ce prix j'HT

 
en plus y a deux lits!!!  

bha, en belgique, sa vas devenir dangereux les cammions...... y parle d'autorisé les camion a double remorque: 1 semi plus une de 18m derrierre....soit 60 T....
 
fin, bon, au si non, perso, je vote pour kenthword (un nom du genre...masi yu a des tres beua !)
 
au si non, une peinture comme celle de la photo , y en a pour combien a vue d'oeile ??

AVec la semi tu monte a 10k€ facile

Bon vla je reviens de la camion école, le permis E(C) Superlourd articulé + Fimo est a 4400€
 
La formation se passe sur 3 semaine par permis a raison de 39h de fomration par semaine  
Vu que je passe deux permis ca me fait deja 6 semaines de formation, et la fimo est sur 4 semaine a raison de 35h par semaine.
 
Bref, béton armé le permis camion

Question, tu es ou veux devenir chauffeur de poids lourds?
 
J'ai un couin qui a 20/21 ans il est deja chauffeur poids lourds "international" (genre suisse - italie) il est comme toi, fan de camions

le prix aussi est beton   ... enfin sa vaut bien les 30 tonnes du bahut    
 
Bonne m*rde pour ton permis alors  

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  <- bon travail...je l'engage !
...La connaissance est précieuse, il faut l'entretenir... (c'est de ...MOI...)- Impossible n'est pas Jacky ! - En chacun de nous, se cache un Linuxien - [url=http://site.voila.fr/tronicman]Mon site

Oui je veux devenir chauffeur routier
 
Mais pas avant l'année prochaine, faut que je passe mon deug encore

Y a aussi Kenworth qui fait de bon gros camions, dommage qu'on les voit pas sur les routes belges    
 

 
 
Vu le poid de ces betes je penses que c'est normal qu'ils roulent pas chez nous

T'as deja essayé le jeux 18 wheels of steel accross america? C'est le metier de chauffeur en jeux super trippant

Ah je le connai pas, par contre j'ai finis plusieurs fois King of the road, pure bonheur vu que il y a plein de truc européens (la aussi tu es dans la peau du chauffeur et tu fais ton bizness)
 
Sinonvoila les doc a ma disposition : (200k en moyenne )
 
http://perso.wanadoo.fr/tpe-moteur [...] rmis_c.jpg
 
http://perso.wanadoo.fr/tpe-moteur [...] mis_ec.jpg
 
http://perso.wanadoo.fr/tpe-moteur [...] n/fimo.jpg

un de mes bosses sur le marché, il a un tout nouveau Mercedes Axor (je crois)... réfrigéré au nouvelle normes... pour les fruits et légumes... ben il a trop de la gueule son camion.... mais il manque un peu de flocage je trouve, il devrait le tuner

 
 
C'est quoi le monstre a coter du kenworth ?

Certainement un autre kenworth
 
Remarquez que la on ne voit que le compartiment couchette et autre de la cabine, et quil manque la moitié du truck

celui qu'on complet on dirait celui de l'emisison c'est pa ssorcier
 
sinon niveau esthetique je prefere largment les gros truck(comme ils les appelent) americains aux camions europeen aux allure d'armoire normande  
par contre un KW pour le garer c'est pas la meme pis bonjour la conso

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Pis la, bah la marmotte paf elle fait des chocapics, et la t'a le ciel il se change en nesquik  
 

Une question, le E(C) sans le Fimo ca monte a combien ?
J'aimerais bien me payer le C (ca peut servir).

y'a un truc que je hais c'est quand un camion deboite sur l'autoroute pour en depasser un autre et qu'ils occupent donc 2 bandes sur les 3 et ce pendant un quart d'heure parce qu'evidemment le depasseur est pas capable d'acceler assez pour aller plus vite que le dépassé...

Le pb c que le FIMO est OBLIGATOIRE pour travailler Et si tu le passe pas tu trouvera aucun employeur qui tacceptera
 
Et pour passer le permis E(C) tu dois passer le C.  
Le permis E désigne le permis de véhicule atelé a une remorque de plus de 750Kg. Apres derriere tu met le permis que tu veux.  
 
La c'est permis E(atelé) appliqué au permis poids lourd (C), mais ca peut être aussi le permis E(B) (atelé apliqué a une voiture, autrement dit caravane)
 
G pas le détail précis mais le C est a 1700€ et le E(C) a peu pres au même prix

 
Il le font pas pour s'ammuser. D'autant que souvent le doublé ne se laisse pas faire entre camion de divers pays...
Et meme certain on le limiteur de vitesse qui leur empechent de dépasser le 90 et qd bien meme s'il le fesait cela serait certainement sur le mouchard, y'a pire d'autant que s'il y à 3 voies c'est pas la mort.

 
Précision...  
Si aujourd'hui je passe le E (ca peut me servir aussi) est ce que si demais je passe le C ca me donnerais le super lourd ?
Pour le fimo pour moi ca serait pas trop pour travailler en fait donc ca me déranges pas trop.

Le pb c que derriere les gars ils doivent faire le trajet en 4h alors qu'il leur en faut 5.
A cela tu ajoute qu'un tachymètre n'indique pas la même vitesse d'un camion a l'autre, et qu'un tracteur un peu fatigué a un tachy un peu déréglé, et que a pleine charge il leur faut 5km pour faire 80 => 90...
 
Je les justifie pas, tant que c pas fait en te déboitant sur la geule bah ta la 3éme pour passer

 
C'est pas comme ca
 
Permis C : permis poids lourd, véhicule de type camion PORTEUR (non articulé) + remorque inf a 750 kg
 
Permis E(C) : permis super lourd, pour semi-remorque, cad pour tracteur ou porteur atelé a plus de 750kg
 
Et ils se passent dans cet ordre, d'abord le C et ensuite le E(C) (faut le c pour apsser el E(C), comme il faut le B pour passer le E(B) (caravane) )
 
 
 
Petite récap des permis :  
 
Permis A :
 
A1 : moto inf a 125cc et a 11kw
A : deux permis motos (en comptant la limitation a 25kw)
 
Permis B :
 
B1 : voiturettes
B : tuture et atelée a une remorque inf a 750kg
 
Permis C :
 
C : Poids lourd, véhicule porteur (non articulé)et atelée a une remorque inf a 750kg
 
Permis D :
 
Permis Bus, et atelé a une remorque de moins de 750 kg
 
Permis E :
 
E(B) : voiture atelée a une remorque de plus de 750 kg
E(C) : Superlourd, atelé a une remorque de plus de 750kg
E(D) : bus, atelé a une remorque de plus de 750 kg
 
Le permis E est au fait une extension des autres permis, quand l'ensemble routier est articulé et d'un poids dépassant les 750kg pour le remorque

 
si si, y en a un...l'ai deja vu a la tv lors des manif de routier y a quelque anée.....bizar, on le voyait tout les jours....a croire qu'il passait bien a la tv (un blanc si mes souvenir sont bon)