Reprise du message précédent :

exactement
sinon elle dépose plainte pour viol

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modérateur inside plankaivoo - ici powered - Je roule en micra 1l 55cv et je t'emmerde

 
Quel bloc? Et tu sais que même avec le 1L4 ça conso plus qu'un dci?
 
Sinon comme à dit nico le bloc est increvable bien entretenu, après ce qui meure sur les jap c'est 1 les silentbloc et 2 la carro
 
Si tu en choppes une vérif que tout a été fait : distri, courroie, alter, pompe à eau voir embray et suspat en fonction des km.

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- [O/C TV VIP] & [Syndrome-O/C Corrector]
La mode, c'est nous. La mode, c'est le cartel. La mode, c'est dawa.

les bloc c'est respectivement le D15/D16 si je dis pas de conneries
 
et un D15 en utilisation normal c'est 6.5/7L  an 100kms
 
les ej6/8 ont moins le problème de la carro qui se fait bouffer que les ej1/2

ça reste des caisses nippone ni mauvaise

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FBT - Last•FM SOJ Group - Pw33t
Beer is the answer… But I can’t remember the question.

toi, tu sors

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modérateur inside plankaivoo - ici powered - Je roule en micra 1l 55cv et je t'emmerde

You are not god
Non mais c'est histoire d'avoir des avis de ceux qui ont pu en posséder déjà
 
Donc merci pour vos infos.
Normalement demain on monte la clito sur le pont pour voir le diagnostic de panne.

.

 
Ah vi mais non, les CC sont immondes, mais quand même, les breaks

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Je n'ai rien à déclarer sauf ma ptite collection perso de CPU (partenaire avec lvt ): AMD 386DX 25 - Intel 486SX 25, 33 - IBM Blue Lightning 486DX2 66 - It's ST 486DX2 80 - AMD 486DX4 100 - Intel Pentium 60, 100 (3), 120, 133, 166, 166mmx (2),

EJ6/EJ8 => tout les 2 avec le D16
 
EJ6 : D16 SOHC
EJ8 : D16 SOHC VTEC

Alors si j'ai bien compris c'est :
EJ6 => Moteur D16Y7 SOHC / 1.6L ILS de 105ch
EJ8 => Moteur D16Y8 SOHC VTEC / 1.6L ESI (ou ISR ?) de 125ch

La EJ6 me suffirait je pense.

ILS, ESI ET ISR je crois que ca change en fonction des finitions

Ah bon ? ça change rien au moteur quand même ?

bas ILS 102chx et ESI et ISR 125 je pense

Bientot à la maison, normalement :  
 

elle est morte la peinture
 
pis espèce de keisuke refoulé, d'abord

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modérateur inside plankaivoo - ici powered - Je roule en micra 1l 55cv et je t'emmerde

hmmmm y a une certaine probabilité que la peinture change l'année prochaine ..... surement un petit changement pour du jaune

c'est bien ce que je dis, sale keisuke refoulé

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Mouais ... mais non, je préfère le grip au drift de toute façon ^^

d'un autre côté on peut pas dire que keisuke soit le plus drifteur :x

J'avoue que tu n'as pas tort ^^

bah achète toi une 4RM alors

voui, mais l'autre il est né comme ca
et pis d'abord ya moins drifteur que lui aussi hein

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modérateur inside plankaivoo - ici powered - Je roule en micra 1l 55cv et je t'emmerde

La 4RM sera surement la prochaine, en remplacement soit de la CTR soit de la RX7..... plutôt en remplacement de la CTR ^^

tiens, j'en profite pour poser une question aux amateurs de bidouille en tout genre :
 
Je cherche un garage ou une société spécialisé dans la restoration ou l'entretien de transmission (pont dans mon cas) car j'ai des réglages assez fin à faire, et je préfererais qu'un pro s'en occupe. Quelqu'un connait ça ?
 
Sur google j'ai pas trouvé grand chose pour l'instant

t'as un soucis de lsd ?

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modérateur inside plankaivoo - ici powered - Je roule en micra 1l 55cv et je t'emmerde

On peut dire ca comme ca...
 
les miatas sont équipés d'un différentiel à glissement limité (fonctionnant avec des disques, comme un embrayage en gros) et cette saloperie s'use en 100.000 - 120.000Km... Et vu que j'attend la barre des 180.000 !
 
Enfin bref, on m'a refilé un Quaife flambant neuf qui ne demande qu'a se faire monter... Mais si les réglage du pinion d'attaque sont pas bons, bahhh y ferra pas long feu le nouveau diff

tavékapa de payer une mimi

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Bon ben c'était trop beau pour être vrai ! Ma clio a toujours des ratés moteur !!!
Maintenant, c'est uniquement à froid et ça disparait à chaud.  
 
J'en ai vraimment raz le bol, et bien sûr le responsable est encore en vacance. Comme d'habitude, je vias finir par le cramer cette caisse.
 
Ca fait 5 mois que je galère avec Renault, et le problème est toujours présent.

tu sais nous les faire entendre ? qu'on voie si on sait pas trouver ca tout seul direct

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Ca ne s'entend pas, ça se ressent ! Ce n'est pas des coupures franches mais des ratées comme si tu tombe en panne de gazoil, ça se situe entre 1500 et 2500 trs/min.

et ca s'entend pas au bruit du moteur ? m'enfin xD

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modérateur inside plankaivoo - ici powered - Je roule en micra 1l 55cv et je t'emmerde

Change de voiture

si tu la brule j'prend les jantes ^^

Zarb en plus entre 1500 et 2500 c'est la zone de "puissance" et de couple sur un diesel ^^

turbo lag?

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La mode, c'est nous. La mode, c'est le cartel. La mode, c'est dawa.

c'est sur que c'est pas méga cool d'avoir un trou la où t'es sensé profiter de ton moteur

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modérateur inside plankaivoo - ici powered - Je roule en micra 1l 55cv et je t'emmerde

Problème d'injection non ? injecteur encrassé ?

 
J'aimerais bien mais encore faut il réussir à la vendre !! J'ai un crédit dessus, faut la revendre pour solder le crédit.

 
Injection sûrement, encrassé ça risque pas ! La voiture avait 1.5Kms et j'avais déjà le problème.

la connectique alors ? les fiches ?

non non, ce n'est pas aléatoire, c'est bien un défaut de conception.
A froid, toujours sur la même plage de régime, la voiture a des ratées.  
 
On m'a reprogrammé 3 fois le calculateur avec 3 soft différent, et j'ai eu 3 comportement différents !!
- ratée violente à froid
- ratée légère mais tout le temps, chaud comme froid
- ratée légère à froid uniquement !
 
Je ne suis pas le testeur de Renault, yen a marre maintenant ! Je ne sais plus quoi faire, j'ai pas envi de dépenser du fric en avocat pour rien et surtout attendre 2 ans avant d'avoir le dénouement.