Reprise du message précédent :

 
 
Le pire c'est que tout ca ils le savent depuis 1973. On aurait ( là je parle de la france je connais pas spécialement les politiques belges )Bref on aurait des hommes politiques de moins de 30ans qui n'auraient pas connue cette époque je veux bien. Mais tous autant qu'ils sont, ils étaient déjà là en 73 Chirac le premier, le probleme on le connait. On ne veux pas developer autre chose. La preuve étant, on veux à tout prix vendre des millions de voitures au chinois, des voitures dont on connais le carburant en voie de disparition. La chine n'est pas équipée, ne serait ce pas là au contraire le moment de démarrer sur des bases saines et d'installer les infrastructures adéquats plutot que de monter des stations services ?
 
Ne cherchons pas, depuis 30 ans il y a eut des brevets et autres idée, mais personne n'a voulu investir pour les develloper, Si l'on y regarde de plus pres, qui a racheter les brevets et autres idées ?  
 
Les idées ne sont pas exploitées en france, dans un autre registre je penses à Regembeau, un homme qui en 1950 proposait une traction a injection directe de 195cv et BV6... Tout comme ses frein inusables sans plaquettes ni frottement (qd on pense au décénies de plaquettes en amiantes...) .
 
Pour en revenir au 115, qd on pense à la massive généralisation des boites 6 ces dernieres années c'est assez drole comme idée...
 

 
 
OO
je fais mini 10l en etant d'un placide ^^
je fais 11l en etant bourrin, va comprendre ...
 
Moi en tous cas je m'ennuie a crever sur l'autoroute, si ils nous rabaissent a 115 je prends plus que les nationales ...
j'aime bien, puis on perds pas trop trop de temps ...

C'est vraix qu'a 115 sur nationnal on s'ennuie pas  

 
demandes a ara ^^
Moi je suis pour les nationales a 120 ! bah quoi, ils nous sortent une panoplie de trucs a la con pour les autoroutes _les routes les plus sures_ de France ... Autant avoir un raisonnement a la con jusqu'au bout ^^
Vous imaginez dans 5-6 ans le l de sp a 4€ ... 50km/h sur l'autoroute !
"Tu peux pas te chauffer au gaz/fioul ? t'avais qu'a habiter dans le sud !"
 
de toutes facons si y'avait que le probléme du petrole, on est sur le titanic
Je suis le mouvement, je fais la fete aussi  

Récapitulons,
 
 - économie d'énergie, on roule à 115 (on roule déjà à 130 depuis 1973 pour déjà économiser...)
 - comme on roule phare allumés, on descend sa vitesse de 5% pour compenser la "surconso"
 - enfin comme on tombe dans un pic de pollution on baisse sa vitesse de 20km/h
 
Chouette des autoroutes à 90...

 
Welcome USA c ca ?    

 
et ? c est juste parcqu on est habitué à rouler à 130 que voila ... ce serai bien plus économique et SURTOUT bien moins polluant
 
pauve tite planete  

 
Je trouve tes idées plutot préconsues sur le sujet...    
mais bon, le sujet à assez dérivé, le débat est clos
 
Pour les intéressés: http://www.gepel.fr/ -> Avantages -> Particuliers.
 
 

bon la BBT cherche un gentil sponsor qui fait dans le raffinage ou la distribution de l'essence juste pour pouvoir remplir le reservoir de la bm gratos quoi

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oué enfin il a pas totalement tord, j'avais vu une emission a l'epoque et en gros ca faisait economiser en argent a peu pres 30% a la conso pour une meme distance. Apres le prix afficher a la pompe ca veut pas trop dire grd chose, car a vitesse equivalente tu consomme plus de gpl que d'essence mais ca fait qd meme faire des eco sur tas facture de carburant (de l'ordre de 20%). Pour la perte de puissance j'ai des gros doute tu tiens ca d'ou vince ?
 
Apres pour le reste je suis d'accord, le gpl c une ressource fossile donc c'est le meme pb que l'essence. Apres tt le monde nous fait croire que c un carburant non polluant pour moi c'est faux, d'ailleurs si on regarde le CO2 rejeté on est pas très loin de l'essence ou du mazout, apres c'est vrai ca rejete p-e pas tout un tas de particules.
 
Apres une ptite reflexion toute simple : une instal gpl c ds les 3000 € il me semble, ben figuré vous que le surcout d'un système hybride c a peu pres le meme tarif et que ca permet d'economiser 30% de carburants. Donc si on y regarde bien sur la facture de carburant des deux coté ca fait economiser 30%, apres yen a un qui favorise la conso de mazout et l'autre qui permet de reduire cette conso... vous voyez ou je veux en venir, on a preferer privilegier un des deux système (et encore avec les risques d'explosion ca s'est pas trop rependu) je vous laisse deviner lequel
 

avec un peu de recherhce sur le net une install gpl c'est de l'ordre de 1000 à 1500€, enfin jvais faire le devis quand meme, je suis curieux

 
Pour info je consomes plus à 90 en 4 et 5 qu'a 120... Le sous-régime fait pas mal augmenter la conso. Quoiqu'en pense les papys qui passent la 5eme à 70...

 
 
J'ai testé le 50 en 5eme au ralenti sur un bout de route (warneton bethune ^^)  
L'ordi de bord trouvait ca sympa, l'auronomie augmentait de maniere significative ... maintenant est ce que c'est vrai ...
 

moi il se plante tout le temps sur l'autonomie l'ordi de bord... En meme temps, les 5 premieres minutes de chaque trajet, il reste bloqué à une conso instantanée de 25 l / 100 km donc ça fausse les calculs de conso moyenne aussi... Bref c'est de la daube

Bah bizarement sur l'audi il est assez precis oO
 
Sur la Bm il est jamais redescendu du max, en meme temps c'est normal

 
A 65 je pense pouvoir le faire, mais en dessous la voitures tousse, pourtant c'est un mazout, mais l'odb affiche une conso en hausse. Si je prends une côte en 4 à 2000trs je consomes plus qu'en 3 avec 500 ou 1000tours de plus.
 Après oui c'est pareil j'ai pas le courrage de faire 100bornes à 65 en 5eme pour voir...
 
Xstephx c'est pas toi qui a une C4 des fois ? réinitialise le souvent, sinon il patine. Sinon demande au garage d'y jeter un zoeil.
 
oups on s'égare vachement, on peut peut etre en reparler dans le topik qui vas bien ?

 
moi perso c l'inverse et je le vois rien qu'avec la jauge d'essence (verifié avec la pompe)
 
Sinon pour montrer l'etat d'esprit des politique qui veulen froisser personne pour garder leur electorat aujourd'hui chirac a dit "le prix elevé du petrole  risque d'etre durable" qu'il arrete de faire la langue bois : ca "risque" pas c'est sur le prix elevé du petrole c'est un fait qui durera et empirera ds les années qui viennent (avec des augmentation importantes)
 
Pis les media (fr2 par exemple) qui parlent des bio carburant paske c hype et sans savoir si c'est possible de remplacer l'integralité de la conso ca me fait gerber... enfin bref ils vont pas ds le fond des choses

 
 
j'ai adoré le: les impots et les charges baissent ^^
il parlait d'economie mondiale, de croissance, d'hautes technologies, pour la France j'ai rien entendu de special a part l'insecurité blablablabla
 
Pire que des junk ces politiciens ils sont dans leur bulle, rien ne les touche...

bah moi avec mon silent bloc hs jpeu plus faire 50 en 5 le moteur il sautille sinan ^^

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Mais un jour sa finira comme la bulle internet sava exploser et à mon avis l'explosion approche à grand pas avec tout les problèmes qui nous tombent dessus ces derniers temps...
 
Politique de l'autruche ,de la langue de bois ,fermeture de beaucoup d'entreprise ,chomage grandissant ,hausse des prix avec l'euro mais baisse des salaires , et maintenant l'augmentation des produits pétroliers, je crois que la terre tourne plus trop rond...
 
Note perso: sa me fais peur pour l'avenir

 
bah oui c est un peu logique , essayer de monter le moins possible dans les tours ca fait de l'éco  
 
ou des petites roues libres dans les grande descente  

La roue libre dans une grande descente ca me fait penser à une autre curiosité de la conso instantanée.
 
Prenons une pente en troisieme par ex au fur et à mesur que la dénivellation commence j'ai le frein moteur qui se fait de plus en plus fort, la consomation baisse, mais celle ci baisse jusqu'a atteindre 0L, et si a cet instant je débraye la conso remonte, si je rembraye je revien à 0 tout rond. Je ne saisi pas trop comment le moteur tourne à 0L enfin sans mazout dans les pistons, bonjour la frixion
non ?

bah ca consomne toujours un peu meme en roue libre
 
et quel rapport avec la frixion et le diesel

ya pas du mazout au dessus des pistons et de l'huile en dessous ?

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y a de l'huile presque partout sauf dans la chambre de combustion

 
Et si y'a plus de mazout dans la chambre (conso à 0 sur l'odb) ca frixionne pas de ce coté là ?
 
C'etait là le rapport dans ma question
 
Enfin ce qui est tout de meme etrange c'est qu'en débrayant, le compte tour diminue et la conso augmente ca fait drole la premiere fois l'odb à 0L pour 40km/h  
 
Quelqu'un connais une pente de 100km pour faire des essais ?

non mais vous cherchez la petite bete la... dans tous les cas le moteur consomme, si tu debraye tu tourne au ralenti, si tu reste en prise ca consomme suivant la vitesse du moteur. Et en sous regime on consomme plus qu'en regime normal car le melange n'est pas optimale et donc le rendement baisse.
Pour ce qui est de l'affichage sur les ordinateurs de bords cela depend grandement de la maniere de calculer et de l'endroit d'où il tire ses infos (debitmetre etc..)

"le sous régime c'est mal"

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Oui et non, à 3000trs en frin moteur la conso n'est pas la meme qu'a 3000trs en roulant ou en cote.

 
cf ma signature    
 
de toutes facons les ordi de bord, c juste une indication, faut pas le prendre comme une parole d'evangile

 
les gros frein moteur c'est mal ça abime la boite! (genre faire 5 -> 2)
 
moi perso j'en fait plus (talon pointe inside) je consome pas plus jai qd même un effet decelerant ms sans acoups, je fait pas patiné mon embrayge dc j'l'économise et ça me fait pas plus consommé le leger coup d'acceloche avant de shifté

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nope, alfa 147
 
ceci dit (et ça fera surement plaisir à certains), ma maman a une C3 pluriel, qui est un vrai plaisir à conduire

 
y a sous régime et sous régime  

 
talon pointe, faut avoir les pédale qu'il faut pour le faire
 
j'ai essayé sur mon AX ca marche pas bizarrement

 
pas necessairement
 
jai des grand pied et un petit acceloche jfai plsu du "coté du pied - pointe"
 
 

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ah ben ouais forcément, avec mon 39 ca aide pas pour le faire sur du nimportequoi ^^

 
c est quoi ca un talon pointe  

freiner en accélérant, pour éviter de je sais pas quoi

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alors le talon pointe est une technique qui permet de resyncroniser l'arbre moteur avec la boite quand tu décélere en rétrogradant
 
pour faire simple qd tu retrograde tu débrayes, tu shift un rapport inferieur et tu rembrayes.
A ce moment la ton moteur se resyncronise car tu as mis un pignon plus grand dc ca monte dans les tours et ça donne un accoup si tu le fait très vite (pouvant mener a un shift lock, blocage du train moteur en rétrogradant)
 
le talon pointe permet d'eviter cet accoups et ce possible blocage (qui en conduite sportive peut s'averer dangereux) il suffit juste qd on freine pour rétrograder, de remontrer le moteur dans les tours avec le talons pendant que la pointe du pied appuie sui le frein.
 
après c'est une question de timing entre frein + coup d'acceloche + debray/shift/embray
 

 
du même pied hein jparle pas du frein pied gauche (evité d'essayer en ville si un jour ca vous tente de freiner pied gauche vous seriez surpris et c'est un bon moyen de savoir si une voiture a du frein qd on a pas l'habitude de freiner pied gauche)
 
qd on y arrive bien on ne sent plus les passages de rapport à la deceleration et on abime moins la boite

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et le double embrayage, c'est pareil mais quand on monte dans les rapports, c'est ca ?

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et surtout totalement inutile