salut a tous,
 
voila, j'aimerais vraiment changer de caisse. je sais exactement ce que je veut, enfin juste la carosserie
 
c'est une honda civic de 1993 a 1995 si j'ai bien compris, en gros sa resemble a sa
 

 
je suis amoureu de cette caisse, biensur, la elle est un peu tuninger   .
 
j'ai encore jamais fait de demarche pour acheter une caisse et je sais vraiment pas trop comment faire.
 
je regarde dans les journeau aves les annonces local, mais y'a meme pas d'honda   .
 
si vous avez des conseils, des bonnes adresses..
 
merci

reseaux occasions style renault ou quoi non ?

y'a des honda chez renault ?

j'ai oublier de presicer, c'est que j'arrive pas a trouver toutes les motorisation de cette caroserie

 
Achete auto plus ou autre magazine avec l'argus, tu aura toute les motorisations.

ah les Civic, tout les jeunes ont sa au québec..

+1 moi j'ai pas encore l'age(15) mais je sait deja que JE NE VEUT PAS DE CIVIC.....je me demande combien on en as vu accoter la face dans un mur ou contre en poteau hein....surtout les rouges lol

lol, mais je suis  pas au kebec
 
 
on ma donne sa comme reponse
 
Il y a 5 moteur sur cette civic  
 
Ex: 1l4 carbu SOHC 75cv  
lsi: 1l5 injection SOHC 90cv  
Vei:1l5 injection SOHC vtec-e 90cv  
Esi: 1l6 injection SOHC vtec 125cv  
Vti: 1l6 injection DOHC vtec 160cv

un caisse de 90cv sa devrai le faire

l'assurance apréciera ....
 
 y'a meme po de mazout

 
j'avoue la honda civic ça de la gueule qd meme ... tuning qd tu nous tiens ...
 
c'est pas ce que tu cherches meche ?

 
 
 
je veus une voiture sportive, pas un veau    
 
 
 

 
c'est bien sa que je cherche, tout comme la premiere tof que javais mise  

la premiere etait pas tuninger ...
 
pour ce qui est des recherches ... journeaux / concessionnaires ... ke dire de + (dans -6 mois moi aussi je chercherais une caisse tuning donc je commence a chercher ...)
particulier surtout ... moins chere que les concessionnaires ...
 
au fait tout les modeles sont essence ... prepare toi a sortir les sous a la pompe ...
 
www.321auto.com
www.caradisiac.com
www.lacentrale.fr
www.argusauto.com
...

 
spa mal en cabrio coupé ...  

 
 
pour ce qui est des sous a la pompe, j'ai une super5 essence, donc je sais ce que c'est le 10l au 100

 
on vas pas relancer le debas mais je suis sur que je te met a l'amende avec ma 206 2l hdi 90cv ... vs la lsi: 1l5 injection SOHC 90cv (comparons le comparable)
 
ah oui mais pour faire ca faut un élément dans la voiture diesel , un gars qui sait conduire .... sinon c'est sur tu prends une essence  
 
-> sinon serieusement on clos là les jokes avec le diesel sinon ca vas pas se finir encore ...

je voulais pas cree un debat a conflit desoler
 
mais j'ai toujour entendu que les essences etait plus "sportive",  
 
la tu compare une 2l a une 1.5l, je sais pas si c'est jouable, en plus la hdi a un turbo , et il me semble qu'elle est reputer pour avoir des reaction similaire a une essence
 
(ce que je dit peut etre totalement faux, veillez m'en exuser)
 
apres, j'ai passer mon permi sur une 206hdi, et c'est vrai que c'est une bonne caisse, mais j'aime trop le bruit des caisse essence, puis monter a 7000trs, c'est quand meme le pied

y'a pas de mal  
 c'etait l'apriori diseil veaux que je comdamnais pas le reste du choix qui te reviens  
(c'est la meme chose que de dire le diesel c'est moin cher .barre sans refléchir plus )
 
bref c'est ton choix
juste pour la comparaison les diesel de par leur systeme de fonctionnement ont toujours besoin d'une cylindrée plus grosse ( quoi que c'est en phase de changement psa a sorti le 1.4l en 92ch ... ) sinon il me semble pas qu'elle ait un turbo la 206 ou alors je l'ai jamais ni vu ni sentit ( la 206 est a ma soeur je n'abuses pas non plus )
je verifirais
 
enfin pour finir 7000trs en diesel , oui prends une essence... mais n'abuses pas non plus ca fait mal a la pompe comme a la voiture les 7000trs ...  

tu devrais écouter le bruit d'un 1.6l V-tech honda avec un ptit cornet qui hurle dans les tours c'est magique

 
en plus tu en rajoute
 
sa va peut etre etre trop chere une civic de 1.6 au niveau de l'assurance, et si j'ai une caisse de 160ch, je suis mort au premier virage
 
il me la faut cette caisse, elle est manifique  

 
le HDI= turbo

 
a cylindrée egale un 2.0l turbo essence met un enorme vent a un 2.0l diesel.
on compare ce qui est comparable...
c'est un debat sterile diesel vs essence
 
pour ce qui est du 7000trs sur une essence la civic vtec tolere ca tres bien et c'est meme la philosophie, le declenchement du vtec est aux alentours de 6500rpm et la redline est a 8000rpm
Sur une atmo *normale* 7000rpm ca fait maaaaaaaaal ^^ (et en plus c long a atteindre)
 
pour ce qui est de la civic, la vti n'y pense meme pas c'est introuvable en concession (occasion), chez les particuliers en trouver une dans un etat impecable releve du miracle (j'en ai cherché une pendant qques temps pour remplacer ma golf)
Pour les autres motorisations ca se trouve en concession et chez les particuliers, apres faut voir ce que tu preferes:
-payer plus cher pour une garantie (theorique) et acheter en concession
-ou acheter moins cher a un particulier ... mais faut faire attention ... on peut tomber sur tout et n'importe quoi
si tu veux acheter a un particulier
n'hesite pas a faire un tour sur les forums dediés aux japonnaises ou aux honda (par ex jpcar.net)

je peut me rabatre sur une lsi ou vei, c'est pas trop grave, et puis au moins niveau assurance, sa sera moins douloureux
 
et je me suis inscrit au forum de japan car

 
c'est sur, mais rien n'est impossible
 c'est plus sage de prendre une caisse relativement *courante* faut pas oublier le coté psychologique, a avoir une belle et bonne caisse on hesite à la sortir (j'en parle en connaissance de cause)

ben de toute facon elle dormira dehors , je me la sent mal sur le dos pendant 4etages, puis elle prendrai la totaliter de l'espace libre de mon appart

 
ca c'est l'éternel problème... vive l'allemagne  

Il me semble que sur les HDI, DCI et autre moteur Diesel du même type, c'est pas un vrai turbo qu'il y a dedans : Un Turbo a pour but de chauffer l'air avant son entrée dans la chambre de combustion hors sur les moteurs HDI, DCI, c'est le carburant qui est chauffé.
Si je me trompe veuillez m'en excuser et me corriger.

n'importe quoi...

Ce que je dis n'est que la répétition de ce qu'un Mécano Dieseliste de chez Renault m'a expliqué après sa formation sur les moteurs de type DCI.

turbo est l'abreviation de turbo-compresseur ou compresseur entrainé par turbine.
Le but est d'augmenter la pression de l'air admis dans le moteur on parle alors de moteur "sur-alimenté"
La compression a tendance a réchauffer l'air admis au moteur ce qui fait baisser sa densité et du meme coup les perfs du moteur
 
il y' a alors souvent un echangeur air/air (apelé intercooler) entre le turbo et le moteur pour refrodir l'air
 
edit:
bah putin je sui aps pres d'achter un diesrel chez renault    
dis moi ton mecano c'est pas le genre blouse blanche qui se contente juste de brancher un PC portable et d'appuyer sur 3touches?

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Pis la, bah la marmotte paf elle fait des chocapics, et la t'a le ciel il se change en nesquik  
 

 
yep c'est pour ca que le 2l Hdi fait 90ch ce que fait le 1.5 essence
 
 
ceci dit c'est une question de concept on ne peut vue la technologie pas prendre la cylindrée comme repere ( bien que comme je l'ai dit y'a un hdi 1.4 92ch chez citroen je sais pas ce que ca vault niveau fiabilitée ca me fait peur)
 
pour le HDI = Turbo j'en suis pas sur du tout (je penses plus a leurs rampes communes et leur injection a haute préssion)
 
sinon le principe du turbo c'est de préssuriser ce qu'on vas envoyer dans les cylindres (en tres tres gros)..
 
[edit]

 
la meme chez chrysler ils branche leur truc testent les voyants et que le kilometrage n'ai pas été bidouillé apres il bénissent le moteur et fin de la révision ... (en résumé.... en + y'a un gars qui se salis un peut les mains en changeant l'huile)

+1  DJ Cyrix  
 
PS : tu est sur que tu n'a pas demander a un apprenti de chez renault ?

nop mais la description de DJ Cyrix est assez proche par contre

 
de toutes facons c un debat stérile, chacun a sa propre opinion et ca sert a rien de les confronter...
j'ai les 2 turbo diesel et turbo essence, l'un et l'autre ont leurs avantages et incovenients...
par contre la comparaison atmo essence *normale* et turbo diesel... 100% d'accord le turbo diesel est mieux ...

 
dans les reseaux occasions ya de tout

proche de la tienne ? absolument pas  

je parle de la description du mécano

the-real: le 2L HDi existe en deux version, 90 et 110cv , c'est parait t-il la rampe d'alimenation qui change.
 
 
un moteur essence est plus puissant a cylindrée égale qu'un diesel ca a toujours été c'est comem ca ca vient du fonctionnement même du moteur...
 
 
ce que je vois surtout c'est que mainteanant les constructeurs tirent de plus en plus sur la geule du moteur diesel pour le faire cracher des cv tel un proc overclocker
or tout le monde sait ce qui se passe quand on booste un peu trop un proc: plantage repété, usure prématuré,...

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Pis la, bah la marmotte paf elle fait des chocapics, et la t'a le ciel il se change en nesquik  
 

Mais maintenant la facon dont les diesels se sont integrée dans les voitures "courantes" ca me fait toujours haluciner c'est vrai que avant c'était que pour les gros utilitaires les camions et qqes rares voitures