Reprise du message précédent :
bah tu sais... Pantone dit qu'avec son 'reacteur' tu peut faire tourner un moteur a explosion avec un peu n'importe koi, du gasoil a l'eau en passant par l'huile usagée ou de cuisine ...

Rien de magique là dedans, y a un phenomene physique.
 
Dans le cas de la torche on a pas une config differente d'avec un moteur a explosion, les tubes sont en depression via la pompe au lieu du mouvement du piston ( c'est kif kif) mais là ou c'est interressant c'est qu'au demarage la flamme est orange et produit pas mal de suie (normal avec du mazout) ce qui est etonnat c'est qu'au bout d un certain moment la temperature monte et la flamme change de nature, elle passe de l'orange fumeux a un beau bleu et chauffe enormement ( pour du gasoil), au point d'arriver a chauffer a blanc une barre metalique placée devant.
 
Au debut je pensais qu'il se passait un crackage du carburant, un peu comme dans les rafineries, mais c'est pas tout a fait ça.
L'explication qui disait que le reacteur decompose les carburants en molecules plus simples me parrait plausible, ce qui expliquerait d'ailleurs que quelque soit le carburant employé on obtienne un resultat probant.
 
Que ce soit du gazoil, de l huile, du goudron ou autre bitume finalement une fois decomposés ils ont tous plus ou moins la meme nature et brulent plus facilement.
 
J'avais vu des gros plans des tiges internes du reacteur et on constate qu'il y a un point chaud à une certaine distance du "debut", distance qui varie selon le type de carburant employé.
Par contre je comprend pas comment l'eau reagit là dedans, si y'a decomposition en H2+O2 ou pas etc.
ils disent que c'est de l air chargé en humidité et non de la vapeur qui doit passer.... etrange donc
 
Par contre en ce qui concerne le magnetisme constaté j'ose penser qu'il se passe un phenomene proche de ce qu'on constate dans un bobinage de moteur par exemple: induction
 
Le flux provenant de l'echapement croisant celui provenant du bulleur+ la temperature du machin doit créer de l'"electricité" par un moyen ou un autre.
 
on peux douter bien sur mais force est de constater que le test de la torche est tres instructif. Malheureusement je suis pas assez callé en physique pour tout bien comprendre et expliquer.  

wow.. donc pour toi deux 'flux' gazeux qui se croisent créent de l'electricité ou du magnetisme? (sauf que dans le cas du bruleur on as juste le fuel qui passe dans le tube et basta) Et un simple tube metalique suffit a decomposer des hydrocarbure?
Pour toi le fait qu'un moteur chaud tourne mieux qu'un moteur froid ne t'evoque rien par rapport a la torche?

bin si evidement, c'est des supositions que je fais là.
 
Bref faudrait experimenter le bidule car c'est pas simplea theoriser

J'ai aucune connaissance en chimie ou thermo, mais une chose est sûr en ce qui concerne le magnetisme.
 
Sur un moteur diesel classique (pompe et injecteur séparé), le gazoil a haute pression passant par les tuyaux des injecteurs créé un champ magnétique ! Je ne connais pas le phénomêne physique, mais ce champ existe et en plaçant du fil de cuivre émaillé autour du tuyau, on peut récupérer ce champ.
J'ai fait l'expérience pour faire un compte tour pour diesel, ça marche trés bien.
 
Donc, un flux de liquide dans un tube conducteur peut généré un flux magnétiques, surement dû à la présence de métaux ou autre dans le liquide.

Ah bin alors je dis pas que des conneries ?????
 
En plus il est probable que le flux de gaz frais accelere à cause de la reduction de la section autour de la barre metallique (meme phenomene qu'en aviation, intrados extrados), de plus du fait de la minceur de l'espace d'echange dans le reacteur et ce sur toute la circonference de la barre, la "lame" de gaz frais subit un echange thermique optimal.
Echange thermique+electricité generée par le frottement+ vitesse... ça peux peut etre expliquer pas mal de choses finalement.
Quoi qu'il en soit ça semble fonctionner meme si on le comprend pas, et si ça fonctionne c'est qu'il se passe bien quelque chose non ? Ce qui est certain c'est que ce n'est pas un systeme statique mais dynamique, d'ou la difficulté à le modeliser mentalement.

o<
 
dsl pour le up mais apparement le moteur dont vous parlez c'est pas du mytho
 
Ya eu un reportage sur fr3 nord pas de calais picardie et apparement ca a l'air de tres bien fonctionner avec un montage vraiment tres simple a realiser...

Quand ca ?  
 
/me va voir sur fr3.fr

voila le lien : mms://a988.v101995.c10199.e.vm.akamaistream.net/7/988/10199/3f97c7e6/ftvigrp.download.akamai.com/10199/horsgv/regions/npdc/HD_1920_lille_cat_080905.wmv

tiens voila les gens qui ont ete interviewé :
 
http://jmww.club.fr/index.html

passé sur france3 national a midi . Je reste sceptique sur le rendement du moteur. Oui on peut mettre un additif dans un moteur (l'eau par exemple) mais est ce que le moteur est toujours performant ? il a perdu du couple, de la puissance ?  
La consommation de carburant diminue, mais il consomme de l'eau en plus. Que se passe t il l'hiver à -20°C du côté de chez moi ?

ouaip je l'ai vu sur fr 3 et apparement ya un dossier complet ce soir...
 
Perso j'y crois moyen mais je vais plancher sur e sujet. Ici l'eau n'est pas ajouté comme un additif, elle est utilisée comme carburant, le crakage de l'eau consiste a casser la molécule H2O  pour en sortir du H2 + O2 et comme l'on sait ca explose tres bien ce carburant et les performance du véhicule doivent etre tres peu degrader (chui pas specialiste mais au vu du fonctionnement d'un moteur je suppose que...) Apres c sur l'hiver ca doit poser certains problème mais ya des moyen d'empecher le gel de l'eau...

casser l'eau coute de l'energie qui n'est pas entièrement redonnée en faisant l'effet inverse (combustion par explosion) car il y a un degagement de chaleur.
 
 Pour le système a eau, c'est simplement un refroidissement liquide vu la manière de l'expliquer.