Bonjour a tous, j'ai un probleme assez hardue pour moi et j'ai absolument besoin de la réponse pour ce soir !
 
Si quelqu'un pouvait m'aidez ce serait tres gentil de sa part =)
 
La voie ferrée entre Paris et Compiègne mesure 92km.  
Un train Corail part de Compiègne à 11h52 en direction de Paris Nord. Il est sans arrêt jusqu'à Paris Nord et roule à une moyenne de 90km/h. Un TGV part de Paris Nord à 12h38 en direction de Compiègne. Il roule à une moyenne de 250km/h. A quelle heure (en supposant que les trains roulent en permanence à leur vitesse moyenne) se croiseront-ils ?
 
Voila je pense pas qu'il soit tres compliqué, mais moi la je nage...

C'est le genre de truc que j'adore mais la j'ai pas trop le temp

12h08
 

tiens atarien bjour je voulais savoir , mon mail , tu ne l'a pas recu , ou il y a un problem avec les images ?

y'a les pm pour ca

 
Le TGV demarre a 12H38 et il se croisent a 12H08  

je trouve 12h42

 
 
 
   
 
 
c'est un voyage temporel
 
edit :
 
je me calme... pas tt pitié    
 

 

 
 
bah quoi c'est le train de doc a la fin de retour vers le futur 3  

---------------
Les payants, c'est plus cher
 

 
Impossible aucun tgv ne vas a compiegne, il n'y a pas de LGV Paris - Compiegne  
De plus un corail ne roulera jamais là ou un tgv roule a 250 (qui d'ailleur n'est pas une vitesse commerciale TGV)

Wai ben du calme ou je joue au modo
 
Je sais que vous aimez ca

 
Bon  
 
12h42 et 3 sec au kilomètre 75.0882 en partant de compiègne
(normalement j'ai pas fait de fautes   : y=40x et y=-14.4x+4084.8 )

Il sort d'ou ce probleme ?

dtc

Moi je sais pas à quelle heure ils vont se rencontrer mais tout ce que je sais c'est que si ils se rencontrent ca sera une grosse catastrophe      
 

Posté sur HFR
 

ils se croiseront pas...ils partiront meme pas, il y a greve des agents sncf....comme d hab

 
url

 
  S'il ne se croisent pas c'est parce qu'ils n'existent pas ces trains... ( Pour rappel la derniere greve est liée à un controleur qui c'est fait poignardé. font chier les agents SNCF tout le monde s'en fou du controleur on veux notre train.)
 
Belle mentalitée...

pour l agression, la je les comprends mais qu ils partent a la retraite avant les pompiers à qui on ne leur reconnait meme pas le metier à risque, laisse moi rire....

 
Oui c'est injuste pour les pompiers mais c'est pas leur faute.
Je l'ai déja dit pour les roulants la retraite a cet age n'est pas volée (pareil pour le personnel sur les voies). Par contre pour ceux dans les bureau... Là c'est pas défendable.

Reste Assis T'es Payé ^^
 
 
je suis d'accord avec gen !
 

 
  les TGV peuvent rouler sur des lignes non LGV ... C'est juste qu'ils ne pourront pas rouler à 300

 
Oui et moi je te dis qu'aucun TGV ne vas a compiegne !
Je prends la LGV A et la ligne traditionnelle en TGV A tous les week end je le sais...

 
 
je croyais que les rails de LGV étaient plus écartés
les tgv ont un 2ème système de roue ?
 
(il ne peuveut pas rouler à 300 sur une ligne non LGV entre autre (y'a surement d'aautres raisons) pke le cable n'est pas assez tendu)

nan car les rails de TGV sont electromagnetiser...  

regzrde en belgique....le resau tgv etant pas fini, les tg roule sur les voie normal (sur les troncon fini, y roule en site propre, masi avec les ic (qui on gagné du temps comme sa...)

---------------
 

 
relis, j'ai jamais dit que y'avait des TGV qui allaient à Compiègne

 
Non c'est une question de ligne avec des courbes suffisement large pour etres prises a 300 ca et une qualitée d'aiguillage et de jonction qui permettent de rouler a cette vitesse. Et oui pour la tension caténaire, Mélusine y veille
 
Mossieur Propre > lorsqu'au départ j'ai dit qu'aucun tgv ne vas a compiegne j'incluais d'une part le fait que c'est une relation que le tgv ne fait pas et d'autre part que s'il la fesait il ne le pourrait pas à 250 (car ligne non LGV). Effectivement en diagonale ou pouvais comprendre que je justifais son absence par le fait de la ligne non lgv.
 
Sinon tout cela ne me dit pas d'ou est extrait ce probleme...

 
L'écartement de voie sur LGV est le même que partout ailleurs soit 1,435m (en moyenne)
 
Les raisons pour lesquelles un TGV ne peut pas rouler à 300km/h sont :
- Absence de signalisation cabine TGV (signalisation classique lumineuse et non embarquée en cabine)
- Rayons de courbes et dévers non adaptés.
- Hauteur de caténaire non comprise dans la fourchette 5,20m +-10cm
- Appareils de voie non adaptés (un aiguillage sur LGV peut être passé à 220km/h hors voies de service (quais))
 
La tension de caténaire est un poil plus poussé que sur voies classiques, c'est un fait.
Celà ne les empêche pas de rouler à 200km/h sur les lignes dont c'est la vitesse limite.

 
Et la marmotte elle te met la tablette de chocolat où ?
 
Il ne faut pas confondre un TGV qui circule sur des voies de conception "classique" avec le maglev japonais qui est à sustentation électromagnétique (et d'ailleurs qui n'a qu'une ligne en exploitation commerciale)
 
L'expertise et le savoir-faire français en matière de transport à grande vitesse est sans égal dans le monde entier (un seul déraillement connu à 220 km/h en gare de Mâcon TGV sans que la rame se couche et aucun dommage corporel à déplorer)

 
Exact j'oubliais la TVM et les cantonnements

 
j'avais lu ca ya lomgtemps... g du confondre

 
   
  La caténaire