Reprise du message précédent :
oué, mais pour renault, c'est normal

Je l'ai depuis 1999 ou 1998. C'est pas tout jeune non plus

 
Elle est pas bien la fourche ? Et le poste de pilotage il a quoi ?
 
C'est juste pour savoir, suis pas spécialiste mais je m'éclate avec mon VTT et je peux te dire qu'il en vois de toute les couleurs (bon j'ai jamais fait une vrai vrai descente avec telle qu'on peut en voir aux gets par exemple

princelles en 1999 c' etait très bien le standard actuel; n' existait pas et puis bon critique pas trop vu ton cadre lol

 
En enduro je ne pense pas que tu les exploses quand même, mais en fr/dh, c'est normal, ils ne sont pas prévus pour
Sinon, il ne faut pas oublier que c'est Renoult qui a fait je sais plus quel système repris par les plus grands consctructeurs et qui marche du tonerre.  
Vous auriez pas une photo du Mercedes ? Car je l'ai jamais vu  

 
Ouais je sais la fourche est un peu just ou plutot etais car je viens de la changer. Je l'ai eu pour un bon prix a la Maxiavalanche des Orres.
Sinon j'en ai eu pour environ 1300€ le tout avec la nouvelle fourche.

 
bah je sais que mon cadre est pas top mais ca fait 1 an que je le maltraite en enduro et fr et des fosi sur la piste de Dh des gets et il a pas une seule fissure et il est tjrs aussi bien :love :
 
En faite les vtt ces dernières années ca a énormément évolué et le vtt haut de gamme c''est comme l'informatique le modele de l'an dernier es ttjrs moins bien que le modele d'avant !
 
Bientot d'ailleurs on peut deja savoir que les casettes arrières n'existeront plus et que plus jamais on ne dérailleras !!!
 
La fourche c'est deja pas un modele connu même pour l'époque ( désolé ou alors c'est une manitou x verte ) mais dans tous les cas, les plongeurs ne sont pas d'un gros diamètre donc plsu gragiules que les modelles Dh/fr ensuite, le poste de pilotage tu vois tout de suite a la potence et a au diamètre du cintre si t'as a faire a un gard qui fait du DH/fr ou du xc light :
 
- le dh/fr t'as des potences massives avec des cintres "oversized" de 31.8mm de diamètre ( je te montrerais une tof de mon poste de pilotage ) pour etre sur de pas casser ca en pleine descente..
 
- de xc lihgt c'est ceux ki cherchent a tout prix a alléger leur vélos pour gagner quelques centimèes en perfs ( en général le pire c'es tque ces mecs sont emme pas profesionnels ) et la t'auras une potence plus légère et plus fine en carbone avec le cintre carbone assez fin le tout léger mais bien moins solide !
 
POur ton vélo t'as pas un cintre une potence fragile mais t'as pas un modele DH ton vélo est plutot typé "enduro"
 
enfin, les vélos je le redis c'est comme les pc, ca vieillit vite nivo côté de prix a l'argus et surtout y'a tjrs de nouvos modeles avec les nouvelles pieces encore mieux !  

Mon quatum je lai maltraité aussi, et il marche toujours aussi bien (toutes pieces d'origine) depuis 8 ans que je lai, je vais a la fac avec
Clair c aps le top du top, rien qu'au niveau poids et équilibrage (le mien du moins) mais niveau résistance il a tenu ^^

dit princelles j' espere que tu parle pas à moi? car mon cintre est en 31.8!
 
pour le singlespeed exact mais tout depend de l' usage j' ai un guide chaine sur mes plateaux et je garde ma cassette en attendant le moyeu bmx (pedalage arriere pour le 180)

non je péarlais pas de toi mais du biek de SPV
Le tiens c'est clair que c'est un vélo de fr et street ^^
 
En faite je parlais pas vraimen tde single speed mais des futures boites de vitesses de VTT typés DH comme le Honda de Greg minaar ou la boite de vitesse est intégrée au nivo du boitier de pédalier avec 12 pignons dedans et comme tout est fermé bah t'as pas de déraillement ni rien, donc t'est en mono plateau a l'avant et derrière t'as un pignon ( coté droit ou gauche suivant les marques car les Nicolaï ont la chaine a gauche avec les futures boites )...
 
Sinon dnas le vélovert de il y a quemlques mois il y a aussi un système très cunnu des scooters qui peut aussi voir le jour : le variateur, donc on aurais plus de shifters et le pédalage serais tout le temps a la même cadence réglée par le variateur ( comem chacun a pas la meme fréquence de péalage avec une modlette tu ferais varier la vitesse de pédalage ) et comem ca ca pourrais etre pépère Surtout que si le variateur a une plage large tu peux avoir aussi bien des devellopement pour grimper le cotes les plus raides que des petits braquets pour descendre a tombeaux ouverts !!!
 
Perso le système de honda avec seulement 12 vitesses e nDh c'est excelent car aucune possibilité de déraillements mais par contre, que 12 vitesses koi donc si tu veux de la vitesse de pointe a la moindre montée tu craches tes poumons ...
 
On verra bien comment ca évolue technologiquement ces joujoux la !
 
PS : le honda sera peut etre commercialisé d'ici quelques temps avec cette fameuse boite dont le fonctionnement précis est secret mais on sais juste que y'a 12 vitesses et que les pignons dedans sont interchangeables ...
 
Au moins nicolaï et les autres qui bossent sur le même systeme ils expliquent comment marchent leur système !!! C'est plus reglo je trouve

exact pour l' instant le honda est tenu secret l' avenir nous le dira

 
pas besoin d'avenir y'a de fortes chances que le système honda soit similaires aux aautres marques qui eux dévoilent leur système !
 
De toute facon même si a l'intérieur c'est différent ca reviens au même au final, les truc c'est que j'arrievs pas a savoir sur le papier si un vario est mieux ou moins bien que une boite fermée typé honda qui déraille plus mais qui a que 12 vitesses ...
 
A priori un vario serais le top !!!

enfin cela ne vaut pas un single speed et guid chaine en dh car cela plasse le boitier de pedalier assez haut et l' interet est limité sauf en enduro ou freeride mais pour de la dh je suis pas convaincu

Exact, mais le single speed y'a une vitesse ou ton développement ets bien pour relancer et après c'est soit y'a trop de développementet tu peux pas relancer car t'as pas les jambes ou alors tu moulines car u vas trop vite ...
 
Perso chui pas fan du single speed mais plutot je dirais en dh mono plateau...

Il existe aussi un systeme de boite de vitesse dans le moyeu de la roue arriere je crois, mais par contre ca alourdi l'arriere du velo et ya toujours la possibilité de derailler a l'avant.

single speed et mono plateau ou bien single plus double et guide chaine
 
en street c' est le pied je passe de bon gap maintenant

 
Pas besoin d'être en single speed pour faire rollback et autres Et si tu veux au lieu de racheter un moyeux ss, tu peux mettre le ss directement sur ton moyeux 9 vitesses avec des entretoises  
 

 
Un pote s'est essayé quelques fois en compète de dh (régionale, avec un toy 3 single speed) et bien il aurait préféré avoir des vitesses, car pour les relances et tout sa, c'est pas forcément le bon développement    
 
Dernière chose, pas besoin d'un guide chaîne en single speed, il te faut juste un tendeur de chaîne si tu n'est pas en bases horizontales.

j'ai une question les dami
 
que pourais je faire pour acroitre la vitess de mon vtt en dessente ?
 
(sachant que je fais souvent une dessente semée de boss et saut en tout genre avec changement de vitess au tournant pour reprendre puis redessente en 18 )
 
edit: du poid a l'avant jvé me niker en montée lol

les rollback je les passe mais une envie de moyeux diff    
 
moi j' ai trouvé mon developement et j' ai fais de la dh cet été et guide chaine powaaa (car derraillé   )
 
enfin bon merci pour tes conseils mais je peux m' en passer d' ailleurs ce soir je vais streeter  

 
perso moi le truc que j'ai trouvé qui change plus plus le comportement de ton vélo :
 
1 ) le plus important les pneux : ne pas hésiter en Dh a monter des pneux de Dh en 2.5, les comp 16s de michelin et les hutchinson JUMBO et OCTOPUS sont excellents et très polyvalents ! A ne pas négliger et le plus impoirtant de tout même selon moi : la pression de tes pneux qui augmentera ton adhérence plus il seront faiblement gonflés ( attentio nsi tu degonfle trop tu crèves et tu déjantes ) 2.3 bars c'est parfait en géénral pour du DH ...
 
2 ) si t'est pas en 9 vitresses derrière passes a 9 vitesses ca change tout !!!
 
3 ) le réglage de ta fourche vas aussi beaucoup changer le feeling de ton vélo
 
4 ) après la hauteur de ta selle peut tout changer
 
5 ) ensuite y'a une partie qui viens de toi suivant les réaction de ton vélo, pencher plus, déraper de l'arrière, etre au max en arrière, totu ca c'est des techniques que tu vas optimiser de plus ne plus au fur et a mesure des descentes et après plusieurs passages tu sauras de toi meme la ou tu pourras aller plus vite et la ou tu dois gaffer et tu amélioreras de toi me^me ton chrono !

yaiss merci =) jvais voir pour les pneu je regonfle ca mercredi et je testerais... merci bicoup
 
en ce qui concerne les plateau je suis a 6 a larriere et 4 au milieu donc 24 vitess max
 
donc voila, mon vélo est déja lourd quand meme la (pour soulever la roue avant et monter sur un grande bordure je chie ze barre) puis voila
 
je montrerais la dessente en video un jour =) et des tofs + chrono éventuel vwala

c' est quoi ton spad ? car du 2.5 ne passe pas partout
 
edit: le poids du velo ne fait pas la maniabilité c' est la geometie qui change pour les wheeling il faut une potence courte et en trial une très grande  

J'ai fais environ 15 bornes en tendème aujourd'hui...
 
c marrant ce truc

voila mon montage
 
Cadre : streakx mute 2
Fourche : Marzocchi DJ3
Jeu de direction : fsa pig
Potence : streakx mute 31.8
Cintre : streakx mute 31.8 al6061
Selle: streakx julia
Freins : Hayes HFX9 200mm
Commandes : sram
Derailleur AV : Shimano Deore LX
Derailleur AR : Shimano Deore LX
Pédalier : Truvativ' Hussefelt double
Jantes : alex dx32
Pneus : super moto en 2.35 et michelin dh en 2.35 et kenda de dirt en 2.0

salut,
je post les photos de mon petit dernier
 
un kona firemountain04
j'ai ce VTT depuis 3 mois et j'en suis tres satisfait



 
les pedales je les conseille vivement...

bon spad de xc ca dis moi j'ai le même garde boue av que toi apr contre pour le xc les padales auto y'a rien de mieux !!!
 
MOi petit a petit mon bike continues sa mutation avec de nouvos freins plus gros et une nouvelle roue ar et un pneu av neuf ... Ca fait plaisir que ce topic remontes ...
 
Sinon j'ai halluciné des reglages de ma fourche, je me suis apercu que tout l'été aux gets j'ai roulé avec une fourche 100x trop dure et que je pouvais largement la dégonfler sans avoir peur de talonner, du coup maintenant c'est bcp plus confortable sur les racines et les terrains completement défoncés

j'ai pris ces pedales car je m'en sert tous les jours pour aller au boulot, j'avais pas envie de me taper 2 paires de chaussures.
je regrette pas du tout, elles "collent" aux pieds, mes baskets se sont faites au vis.
Pour l'instant je me suis pas encore pris de retour dans le tibia ou molet, je croise les doigts

une petite astuce pour les riders aux pedales plates : collez sur les parties sans picots du grip de skate !!! Adhérence ultime assurée et ca fais pas mal au tibias !!!

voila mon bike
 

 
mais mon bike sera tout change d'ici la une semaine

pas mal le nakamura, la j'essaie de vendre mon spad qui est en photo un peu plus haut particulièrement la mx comp ETA, et je vais racheter ca comem spad :
 
http://www.pinkbike.com/modules/ph [...] age=378291
 
http://www.pinkbike.com/modules/ph [...] age=378290  
 
Je comptes prendre que le cadre en neuf en angleterre et monter une 888 RC 2005 et après des composants de DH autour plutot que le Fox RC40 ...
 
Sinon a la fin de la semaine je vais me monter un semi rigide pour entrainement sur route
 
N'empeche le demo 8 de specialized il claque trop mais putain a 4500€ le vélo complet fo que je continues a économiser :s

J'espere que tu comptes pas te deplacer avec

BAh si je comptait aller au ciné et au boulot avec et le laisser atatché dehors avec un pti cadenas a 3 chiffres ptdr
 
Nan bien sur celui la il dormira dans ma chambre a côté de moi la nuit et il aura toujours mes fesses sur lui ( la channnnce ) en dehors de la maison
 
Y'a plsu qu'a continuer a trouver l'argent nécessaire pour réaliser ce reve ou alors peut etre faire un chtit saut chez le banquier avec une kalash a la main ...    
 
 
 
Si totu roule comme prévu il sera a moi pour cet été, ou peut etre un autre cadre mais du même genre ( genre 24 Fat Daddy qui vas sortir cette année ou vp-free de santa-cruz )

Je regarde de temps en temps le topic, et vraiment    Il y à des bêtes de VTT, je dispose seulement d'un vieu Sunn d'il y a qques années avec un cadre tt simple. Mais franchement plus le topic avance plus cela me donne envie d'investir. Mais bon je pense ne assé pratiquer pour m'acheter des bêtes comme vous...  

Bah deja le miens l'ai po acheté et le vieu bike que j'ai je l'ai po revendu la fourche marzo...
 
Après fo voir ce que tu aiems comme vélo, avec le demo 8 c que pour la descente de compet comme niveau et le freeride, tu peux trouver des vélo d'enduro pour les mmontées en peinant mais les descentes en plaisir et les vélo de xc pour les montées biens hard et les descentes trankillou

lol c'est fini le nakamura ( d'ailleur il etait pourri sur cette photo )
 
place au nouveau bike
 

bientot une nouvelle selle , et nouveau frein ( arriere bien sur ) je fait singlespeed et singlebrake

moi je ne saurais pas me passer de frein avt
 
surtout en street

au debut je disais exactement la meme chose que toi
 
puis un jours je n'avais pas le choix , je roulais sans frein avant

 
tu a dit que le demo 8 fait pour la comptetition ?
 
c'est un peu faux ce que tu dit

 
Ah bon il est pas fait pour la compétition tu peux m'explqiuer pk tu dit ca ?
 
PAskeu le demo 9 c le modele freeride de la gamme et le demo 8 c le modele DH ki ets aligné sur les coupe du monde de dh  

http://www.leisurewheels.co.uk/news.php?articleid=34
 
"I just received my new Specialized Demo 8 before the event, and it was perfectly set up for this competition, the perfect bike. The Specialized crew were on hand to help me all weekend, as were SRAM and Hayes Brakes, so I'm really grateful for everyone that helped me this weekend."
 
C tellement faux que Kyle strait iu la remporté la red bull rampage 2004 qui est une des plus prestigieuses competes de freeride avec des gaps et des drosp de plus de 10m avec un demo 8 et une fox RC40
 
Bah vi le demo 9 il a plus de debattement mais en Dh le demo 8 vas bcp mieu car plus stable et plus bas comme centre de gravité et 200 mm c mieu de dh que 240 mm
 
Conculison le demo 8 est bien un bike de compet' de FR/DH